Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

со 1997 возрасты выхода

Починок и эксплуатация грузовика

Концепция улавливания топливных испарений (EVAP) – генеральная справка, проверка средства и замена компонентов

Обоюдная справка

Обыкновенная модель состояния компонентов организации EVAP

Конструкция EVAP аккумулирует скапливающиеся в подсистеме продовольствия за время остановки мерседеса топливные испарения и обеспечивает итог их в впускной тракт для сжигания в процессе ординарного функционирования электромотора (повернемся иллюстрации выше). Усовершенствование целостности производится непрерывно по мере ужесточения распоряжений, предъявляемых к броне соседней сферы.

На схемах начальных лет выхода теория EVAP заключалась из оборудованного контрольным клапаном угольного адсорбера и коммуникационных линий, соединяющих его со топливным резервуаром кабриолета. Также в ассортимент конструкции вникать датчик температуры охлаждающей водянистости (ЕСТ), вакуумный клапан-переключатель (VSV) и модуль правления (Имеюсь). На схемах финальных лет выхода в ассортимент целостности вспомогательно включен датчик сдавливания топливных испарений, устанавливаемый на фоновой переборке двигательного отсека. Модель состояния компонентов представлена на иллюстрации. Датчик угнетения отслеживает изменения сдавливания в конструкции, повязанные со совершенствованием утечек. В количество подлежащих мониторингу компонентов вникать топливный резервуар, целое подведенные к адсорберу вакуумные линии и корпус дросселя. EVAP вникать в поезд организации бортовой диагностики OBD-II (см. Разделы Концепция бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей и Справочные датчики - совокупная справка и проверка исправности функционирования) и для проверки исправности ее функционирования на схемах смертельных лет выхода, согласно, требуется специализированный сканер.

Композиция организации EVAP может варьироваться в подвластности от возрасты выхода схемы. Модель прокладки вакуумных шлангов представлена на особом справочном ярлыке VECI, закрепленном в двигательном отсеке камаза.

В время парковки кабриолета топливные испарения отводятся из полостей бензобака и корпуса дросселя в угольный адсорбер, где аккумулируются до мига запуска мотора. Когда мотор начинает вращаться, адсорбер продувается и его содержание выводится в впускной трубопровод, откуда поступает в камеры сгорания.

Угольный адсорбер оборудован контрольным клапаном, в систему которого вникать два шара. В кабалы от сегодняшних соглашений эксплуатации мотора и угнетения в топливном резервуаре клапан открывается и закрывается, регулируя процесс отвода паров топлива из резервуара и корпуса дросселя.

Проверка

Целая диагностика целостности EVAP относится к количеству сделок, лежащих помимо краев специальности среднестатистического механика-любителя и ее свершение должно существо поручено знатокам автосервиса. Вытекает отметить, что на детали концепции распространяются специальные федеральные гарантии. Чаще целого отказы теории EVAP связаны со повреждениями угольного адсорбера или соединительных линий.

Попирание стабильности витков свободного аллюра, уменьшение эффективности отдачи электродвигателя, самопроизвольные остановы заключительного могут вызываться отказом контрольного клапана, повреждением угольного адсорбера или соединительных шлангов строить EVAP, а также неточной прокладкой свежих. Проверьте также расположение крышечки заливной горловины топливного резервуара.

Понятные утраты топлива, одинаково как и возникновение его компетентного духа в время остановки могут вызываться утечками топливопроводов, либо повреждением корпуса угольного адсорбера, неисправностью контрольного клапана, отсоединением, либо попиранием проходимости испарительных линий, а также неверной прокладкой завершающих.

Разряд Создавания

1. Проверьте настроение, рейс прокладки и надежность подсоединения целых шлангов подсистемы EVAP. Произведите нужный починок или замену. Поврежденных компонентов. 2. Обследовать днище адсорбера на присутствие атрибутов процветания утечек, в инциденте надобности произведите замену, проследите за справедливостью подсоединения шлангов. 3. Объединим вакуумные шланги от наружной дозы адсорбера (повернемся к сопроводительной иллюстрации). Закупорьте штуцеры A, B и C и подайте воздух угнетением не побольше 0.1 атм. в штуцер D. Удостовериться, что воздух не следовательно спустя штуцер F. 4. Создайте разряжение (не побольше 0.1 атм.) на штуцере C и проверьте, что оно не спускается, если раскрыть штуцер F. 5. Закрыв штуцер F, создайте разряжение (не больше 0.1 атм.) на штуцере D и проверьте, что оно не спускается, если штуцер C закрыт и спускается, если его раскрыть. 6. Неисправный адсорбер валяться замене.

Замена угольного адсорбера