Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

со 1997 возрасты выхода

Починок и эксплуатация фургона

Грузовики Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

Всемирный дебют внедорожников Land Cruiser пятого поколения и Lexus LX 470 состоялся в 1998 возраст. Lexus LX 470 представляет люксовым вариантом схемы Toyota Land Cruiser 100. Lexus LX 470 прибыл на замену схемы Lexus LX 450, произведенной согласно на основе Toyota Land Cruiser 80. Снаружи эта схема вовсю отличается от специфического прародителя, передняя деталь кузовки имеет четыре ксеноновых фары. Кабриолеты имеют оправ структуру, превышающую по прочности предшествующую рамочку в заурядном на 50%, благодаря употреблению мужественных листов переменного профиля и иных усиливающих ингредиентов структуры. Неизвестные части, которые в наибольшей ступени подвергаются риску коррозии, скрыты листка из особенного нержавеющего сплава.

Компания Toyota возникновения комплектовать грузовики Land Cruiser 100/Amazon и Lexus LX470 8-цилиндровыми бензиновыми моторами 2UZ-FE размахом 4.7 л. со 1998 возрасты. На схема Land Cruiser также могут устанавливаться турбодизельные электродвигатели 1HD-FTE. Целое бензиновые схемы оборудованы строить электронного впрыска топлива (EFI) и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Со 2002 г. выхода устанавливается 5-ступенчатая АТ со электронным хозяйствованием. Турбодизельные схемы оснащаются как автоматической, так и домашний коробкой переключения передач. Впрыск топлива – распределенный. Допрос фоновых колес организован посредством карданного валика и неразрезного попятного моста. Самоблокирующийся дифференциал разрешает равномерно распределять крутящий срок меж колесами, в подчиненности от их сцепления со магистралью. В сортамент допроса передних колес вникать раздаточная коробка и два допрос валика.Целое схемы имеют абсолютный допрос.

Передняя подвеска – дочиста суверенная, рычажно-торсионого сорта, и организована посредством наружных и нижних поперечных рычагов заведования, телескопических амортизаторов, двух торсионных штанг и стабилизатора поперечной устойчивости.

Обратный подвеска – зависимая и использует винтовые пружины, нижние продольные и поперечные рычаги. В поезд фоновой подвески вникать винтовые пружины со телескопическими амортизаторами, четыре рычага (два наружных и два нижних) и поперечная реактивная штанга.

Lexus LX470, в отличие от Toyota Land Cruiser, имеет пневматическую подвеску со реальностью регулировки меры дорожного просвета в диапазоне 100 мм. Со выручкой переключателя можно также изменять жесткость амортизаторов.

Рулевое хозяйствование – реечное, гидроусиленное.

Тормозные механизмы передних и фоновых колес имеют дисковую структуру. В стандартную комплектацию вникать вакуумный усилитель тормозов. Целое схемы оборудованы целостностью антиблокировки тормозов (ABS).

Для поднятия комфорта и стабильности руководства применяются конструкция Skyhook TEMS и гидравлическая регулировка клиренса (АНС), которые улучшают действующий характеристики камаза при продвижении по неровным стезям.

Оружия защищенности подсоединять в себя ГУР, ABS, усилитель тормозов, подушки защищенности для шофера и переднего пассажира, подголовники, а также трехопорные ремешки защищенности со аварийными натяжителями.

В стандартное оборудование рассматриваемых камазов вникать целостный запор, допрос зеркал и стекол, автоматический кондиционер воздуха, темпостат, две дополнительные розетки электропитания, подстаканники и многочисленные отсеки для хранения противоречивых предметов, встроенная в основную консоль конструкция, иммобилайзер электромотора, термопоглощающие стекла со тонировкой и мужественные колесные накопители. В качестве вспомогательного оборудования могут устанавливаться обратный отопитель, нераздельный запор со дистанционным правлением, CD-чейнджер, легкосплавные колесные накопители и др.